У меня тут полная жопа с интернетом, последние желтые листья, скребущаяся под полом мышь, куча хороших фильмов, бутылка о-очень неплохого портвейна и теплая печка.
На Бьёркезунде остановились отдохнуть по пути на юг дикие лебеди. У меня тут осень. Не скучайте без меня.
Нет более мизерабельного существа, чем умный полноприводный автомобиль с отключенным задним приводом (я, по голодранству своему, уже довольно давно не могу заменить блок управления дифференциалом) на глубоком снегу.
— Ой, а тут скользко. У меня правая передняя лапка скользит. Может быть, включим задний привод? Ой, а его нет, как же быть? Может быть, снизим усилие на левой передней? Ой, а так мы вообще никуда не едем, что же делать? Может быть, включим задний привод? Ой, а его нет, как же быть? Может быть, попробуем в зимнем режиме со второй? Ой, а так мы никуда не едем вдвое медленнее. Может быть, включим задний привод? Ой…
В результате шведский автомобиль премиум-класса совершенно позорно завяз в конвульсиях в двух метрах от конца маршрута (и в десяти метрах от наезженной дороги), ага. Конец простой — пришел тягач мимо проезжали два мужика и дернули. Для выхода из ступора шведскому автомобилю премиум-класса оказалось достаточно поверить в себя проехать двадцать сантиметров. И, что самое обидное, мужики-то проезжали мимо на Great Wall.
Две вещи меня удивляют в этом мире: почему в небе горят частые звездочки и почему я такой добрый и терпеливый при моей-то тяжелой жизни?
Как известно, лучший способ разгрузить голову — максимально нагрузить туловище. Прошлая неделя у меня получилась, мягко говоря, напряженной и я решил слегка покататься по Киперорту, чтобы проветриться. Маршрут поставленной задаче отвечал полностью — тридцать пять (по карте, на деле оказалось почти тридцать девять) по пересеченке, на самый северный мыс, на который я очень давно собирался съездить, да все как-то ноги не доходили. Выехал после шести, когда жара уже начала спадать, запасся водой и поехал.
На въезде в лес встретил пожарную машину, ехавшую навстречу. Заподозрил неладное, и не зря — километров через пять наткнулся на полосу выгоревшего леса — уже потушенную, но парящую и местами дымящую. Еще через пару километров встретил "Ниву" местного егеря, объезжавшего результаты пожара — перекинулись парой слов, я рассказал, как обстановка там, откуда я ехал, он сообщил, что загорелось на одной из стоянок, сгорело три машины (счастье, что без владельцев). Лес сейчас стоит сухой, как порох, а дорогие сограждане о пожарной безопасности в лесу беспокоятся, увы, далеко не всегда.
Последняя треть дороги до мыса оказалась самой сложной. Местами дорога пересекает болотища, которые размывают ее до состояния "полметра жидкой грязи в глубину" (напомню, что дождей не было недели три как минимум, и что здесь творится в дождливые сезоны — думать боюсь). Эти полметра разъезжены джиперами и квадроциклистами до совершенно непроезжего состояния, байк приходилось местами переводить вброд, а местами — и переносить. Комары, подстерегающие спешившегося велосипедиста, удовольствие от процесса преодоления бродов не увеличивают, но помогают сохранять хороший темп. На автомобиле сюда соваться смысла нет — пройдет только подготовленный внедорожник.
Чуть менее неприятное, но не менее мешающее препятствие велосипедиста ждет дальше — полосы сухого сыпучего песка. Велосипед в нем не едет, влететь в такую полосу с разгона чревато резкой остановкой, заносом а, если зазеваешься — и падением. Среди песка встречаются неприятные валуны, поймать которые в заносе категорически не хотелось — в паре мест я особенно сильно пожалел, что оставил шлем на базе (эту ошибку больше не повторю).
Дорога выходит на восточное побережье Киперорта и идет вдоль него. Справа виден Выборгский залив, на горизонте — новопостроенный нефтепорт Высоцка и танкеры на рейде (оказывается, трафик там не менее плотный, чем в Приморске).
Доезжаю до северного мыса, минут сорок там отдыхаю, купаюсь, фотографирую и коммуницируюсь (сотовая связь в середине полуострова отсутствует практически полностью, а на мысу долетает сигнал с северного берега Выборгского залива). На мысу дорога заканчивается, видны признаки финских построек и следы окопов, но я к тому времени настолько вымотался, что заниматься практической историей™ поленился — в следующий раз.
Обратная дорога получается чуть сложнее — я решил проехать не лесной, а основной автомобильной дорогой, и в том жестоко раскаялся. На основной дороге (см. карту) значительно больше песчаных участков и пройти пешком пришлось в общей сложности чуть не километр. Очень приятен выезд из леса на западное побережье — плавный спуск километра два длиной с интересными поворотами.
В целом дорога получилась очень интересной — рельефа ровно столько, сколько нужно для хорошей тренировки, виды разнообразные и безумно красивые, но вымотался я очень качественно — сорок километров превышает мой личный рекорд дальности по асфальту, а грунтовка, грязь и песок увеличивают нагрузку раза в полтора, а то и больше.
Выводы:
— Надо повторить.
— Надо подумать о замене резины, а лучше — попробовать проехать маршрут на чем-то более внедорожном, чем 28" на сликах.
— Воды брать с запасом — полутора литров на эти сорок километров хватило впритык, пришлось даже экономить.
— И вообще, надо задуматься над питьевой системой. доставать флягу на пересеченке с булыжниками весьма чревато.
— Без шлема в лесу делать нечего. Ветки вверху и камни внизу — штука малоприятная.
— Обязательно возить с собой быстрые углеводы. На последней четверти маршрута дико хотелось съесть чего-нибудь сладкого, но в этот раз ничего с собой взять не догадался.
— Репелленты — вещь полезная.
— Надо бы озаботиться как минимум длинными велоштанами. В велошортах ноги сильно страдают от кровососов и веток.
— Надо повторить.
Карта, трек и таймлайн, если кому интересно (кликабельно):
.Это — северный мыс полуострова Киперорт, самый дальний его конец. Слева — Финский залив, справа — Выборгский, впереди — Балтика.
Как я сюда добирался — расскажу завтра, сегодня уже сил нет.
Кто-то из друзей-яхтсменов жаловался несколько месяцев назад, что в Бьёркезунде с навигационной обстановкой все плохо — что-то не светит, что-то вообще сняли, и да, со знаками в последнее время там было скверно. Сняли даже (вероятнее всего — местные, самоуправно) створы мерной мили. Мерять скорость по визуальным ориентирам сейчас, понятно, никому уже не нужно, но общее запустение было заметно даже с берега.
Однако ж, выхожу на прошлых выходных к одному из старых знакомых знаков и вижу вот это:
Знак полностью заменили, поставили солнечную батарею, явно добавили средства связи и/или какой-то другой интеллект, обнесли капитальным забором и даже отсыпали гравием площадку. Вот так, для сравнения, выглядел этот знак пять лет назад.
Думаете, чего это я решил фотографиями поспамить?
Выехал вчера на дачу — законсервировать на зиму то, что требует консервации, прибраться, разобрать временный водопровод и вообще подготовиться к зиме. Сделал все, что хотел, погулял, пофотографировал, полюбовался на наползающий с Березовых островов туман, плотный как молоко, подышал миазмами и собрался было уезжать — ан нет, не тут-то было. Вольва категорически отказалась заводиться и уезжать из этого прекрасного места.
Два часа, сначала самостоятельно, потом — под руководством многоуважаемого leonid_, владельца однокоренного автомобиля, пытался выдавить из самобеглой повозки искру, под дождем и в свете мобильничка — безрезультатно. Нынешние автомобили стали слишком умными, и простым резетом они не чинятся. Плюнул и постановил попробовать еще раз завестись завтра с утра, а нет — так звать эвакуатор из Выборга и ехать туда куда-нибудь пробовать чиниться в сервисе, а сейчас употребить вкусный алкоголь, посмотреть хорошее кино и лечь спать. Доброе начальство меня на завтра отпустило, а злые коллеги были извещены о том, что придется им завтра работать и за того парня.
И ладно бы на этом кончились мои невзгоды — так нет. Произведя учет закуски продуктов, я внезапно с ужасом выяснил, что есть у меня водка, есть у меня зелень, маринованные огурчики, селедка, картошка есть (и даже сварил я ее, картошку эту) — а луку нет, и ближайший источник луку — в двенадцати километрах под дождем и в темноте. Вот такая, братцы, мука, правильно Калугин писал.
Нет, в общем, в этом мире радости. Нате-ка вам еще фоточку.
Это античный триангуляционный знак, оставленный древними геодезистами — одно из немногих сохранившихся свидетельств того, что на этом берегу бывали люди.
Пожелайте мне на завтра удачи, что ли.
Хочу поделиться удобнейшим инструментом — сервисом, рассчитывающим продолжительность светового дня для нужной точки в заданный день, время заката, время рассвета и много чего еще.
Сидя на даче давеча, глянул, во сколько у нас сегодня начинается закат, накинул пять минут на обуться и собраться, поставил будильник и смотрю сериальчик. Будильник прозвенел — вышел на берег, сделал пару кадров точно с таким светом, которого хотел дождаться, и ушел. Очень удобно. Жаль, что для Луны такого сервиса нет (или я не нашел?) — Луна вчера была потрясающая, да и сегодня, по всему судя, будет не хуже.
Возвращался с Киперорта, остановился на берегу, полюбовался полной луной.
Изживая на даче пни, вынул из земли вот такое.
Здоровенная ольха, шестиствольная, как немецкий миномет, и зловредная, как чортова мать.
Бьеркезунд, вчера.
Оказывается, берковец — древнерусская мера веса, своим названием обязана городу Приморску Koivisto Björkö.
От Google Latitude сплошная польза.
Подъезжая к Приморску давеча обнаружил, что уважаемый
Если выйти из дома, нарвать ягод с ближайшего можжевельника, щедрой рукой сыпануть их в полбутылки хорошей водки и потрясти бутылку в багажнике километров двести, то по приезде получившуюся жидкость весьма приятно разбавить тоником. Ваше здоровье!
