Ехал сегодня по городу и вот о чем размышлял.

Когда я только-только закончил автошколу и начинал водить машину, меня раздражал каждый второй участник движения. Я страшно матерился на подрезающих меня, на обгоняющих с двукратным превышением скорости, на оттормаживающихся перед самым моим бампером, на едущих на красный свет… ну, вы же знаете, какая доля водителей ездит у нас строго по правилам. И сильно уставал поначалу не только от самого процесса вождения, а еще и от этого самого раздражения — и, пожалуй, от эмоций уставал куда сильнее.

Прошло какое-то время, я перестал путать педали и скорости настолько, что процесс собственно управления автомобилем ушел куда-то на задний план, в бэкграунд, а голова стала использоваться для анализа дорожной ситуации — на секунду, на две, на десять вперед просчитать дорогу, понять, что вот этот вот впереди сейчас оттормозится, этот, справа, у которого я в мертвой зоне, явно решил перестраиваться мне в правый борт и что мне сейчас логичнее сделать — уйти, скажем, влево или сбросить газ.

Когда же привычка к анализу стала худо-бедно работать, совершенно волшебным образом пропало раздражение соседями по дороге — вне зависимости от того, как они себя на дороге ведут. Скажем, автолюбитель, вылетающий на меня по встречке в закрытом повороте, вызывает разве что беззлобное удивление — ишь ты, мол, и так тоже люди ездят. Более того, я поймал себя на том, что в опасной ситуации меня стала изрядно напрягать нервная реакция моих пассажиров, матерно ругающих «козлов на дороге» в ситуациях, когда я только пожимаю плечами. Осознав это, я довольно быстро сообразил, что же именно меня так огорчает.

В то время, когда пассажир видит только происходящее в данный момент, прямо сейчас, я прикидываю, что будет на дороге в ближайшее время, вижу ситуацию на несколько секунд вперед. Резкий маневр соседа из левой полосы в мою я предвидел заранее и просчитал, как мне комфортнее будет из ситуации выходить. Если же происходящее оказалось для меня неожиданным и вместо аналитики пришлось подключать реакцию — тут уже виноват я сам: ошибся в анализе или не учел какой-то дополнительный фактор. Тут надо материть не соседа по полосе, а меня — и пусть я сделаю выводы и учту произошедшее на будущее.

То есть вот что получается — в любой самой непредсказуемой ситуации виноват не кто-то рядом с тобой, а ты сам. Это ты не просчитал. Это ты чего-то не учел. Найди неучтенный фактор и помни о нем впоследствии — в аналогичной ситуации это тебе поможет.

Вы удивитесь, но только сегодня я осознал, наконец, что эта практика применима не только к вождению.


Друзья, если вы почему-либо вдруг интересуетесь, что подарить мне на день рожденья, то в этом году вишлист состоит из одного пункта — хочу отапгрейдить камеру.

Координацией вопроса занимается lenkao.


За окном на совершенно зеленом газоне стоит девочка на лыжах.


А теперь давайте принимать ставки.
— cнайпер в толпу;
— cнайпер в омон;
— смертник в толпе;
— смертник в толпе после первых трех пунктов;
— трое героев, погибших под танками (c);
— много героев под танками;
— все будет хорошо.


Дорогие авторы Лениздата! Если уж вы на меня ссылаетесь и меня цитируете, то доставьте себе труд хотя бы поинтересоваться, как меня зовут. Это несложно (выясняется буквально в один клик мышью), а впечатление может оставить самое благоприятное — кто-то даже может счесть, что вы действительно умеете работать с источниками в социальных сетях.

Искренне ваш,
              пользователь agaspher.


Я и не представлял, как сильно я соскучился по классическому формату «Радио Рокс» — по давно знакомым голосам ведущих, по программам да и просто по заставкам. И очень забавно слушать в эфире голоса коллег по «Фонтанке», читающих наши новости.

Будем надеяться, что этот проект окажется жизнеспособным и успешным.